유조선 부문은 초대형 원유운반선(VLCC) 운임이 2개월 연속 상승했지만, 전년대비 낮은 수준으로 체감경기지수는 61(+24)을 기록했다.(좋음 7%, 보통 46%, 나쁨 46%)
건화물 부문 역시 BDI 상승추세에 힘입어 체감경기지수는 전월대비 상승하며 61(전월비+15)을 기록했지만, 여전히 물동량 부족 현상은 지속됐다. (좋음 4%, 보통 53%, 나쁨 43%)
반면 컨테이너 부문 체감경기지수는 2개월 연속 긍정적인 모습을 보이며 100(전월비-6)을 기록했다.(좋음 25%, 보통 50%, 나쁨 25%)
해운업 채산성 BSI는 전월대비 상승해 92(전월비+12)를 기록하고 자금사정 85(+8), 매출 66(+10)을 기록해 전 항목에서 부진이 지속됐다.
반면 컨테이너 부문은 채산성 113, 자금사정 113을 기록한 것으로 나타났다.
한국해양수산개발원(KMI) 해운해사연구본부 해운시장분석센터는 응답기업의 경우 물동량 부족과 불확실한 경제상황으로 12월에도 실적 개선을 기대하기는 어려울 것으로 예상했다.
또 전체 응답기업 103개사 중 6%인 6개사만이 12월 업황을 긍정적으로 판단하고 있으며, 물동량 부족을 가장 주요한 경영 애로사항으로 응답한 기업은 32%에 달했다.
반면 컨테이너와 유조선 부문 채산성 BSI는 100을 기록하며 실적 개선에 대한 기대감을 나타내고 있는 것으로 나타났다.
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