뭄바이 해상교량의 총길이는 21.8km로, 대우건설은 이 가운데 최대 난코스인 해상의 7.8km 구간과 인터체인지 1개소 시공, 설계·조달·공정관리를 맡았다.
대우건설은 공사 현장 부근의 맹그로브숲의 훼손이나 해상 오염을 최소화하기 위해 'PSM'(Precast Segment Method) 공법을 적용했다고 밝혔다.
PSM 공법은 일정한 길이의 교량 상부구조를 공장에서 제작해 현장으로 운반한 뒤 크레인으로 연결해 시공하는 방식으로, 이 공법을 활용하면 인근 맹그로브숲 근처 작업을 최대한 줄여 숲 훼손을 막을 수 있었다는 설명이다.
대우건설은 또, 공사 기간 중 코로나19 확산과 특이 기후현상 등으로 원자재 공급과 공기 지연 등의 어려움이 있었지만 다양한 조달 경로 발굴과 해수면 조수위차 분석, 바지선 경로 최적화 등 방법을 총동원해 준공했다고 설명했다.
이번 해상교량 개통으로 인도 뭄바이와 신도시인 나비 뭄바이 간 이동시간이 기존 2시간에서 30분으로 크게 줄어들게 돼 현지의 물류 교통 여건도 획기적으로 개선될 것이란 전망이다.
대우건설 관계자는 "발주처, 감리, 현지사와의 긴밀한 협력과 대우건설의 뛰어난 토목 기술력으로 무재해 준공을 달성했다"며 "기술경쟁력을 바탕으로 추가 수주에 적극적으로 나서겠다"고 덧붙였다.
이강훈 기자 ygh@ilyo.co.kr
