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1년 만에 해 떴다…HDC현대산업개발에 찾아온 ‘결산의 시간’
[일요신문] HDC현대산업개발(현산)의 아시아나항공 인수가 무산되면서 손익 평가가 엇갈리고 있다. 이번 거래 불발이 오히려 그동안 HDC현산의 주가와 신용도 발목을 잡아오던 리스크를 해소했다는 시각이 우세하다. 반면 주력 사업인 건설 실적이 감소 추세인 상황에서 정몽규 HDC그룹 회장이 선언한 ‘모빌리티 그룹’ 전환 작업에 제동이 걸렸
뉴스 > 경제 | [제1480호] (2020.09.16 18:20)
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숙제 못한 덕? 이동걸 산업은행 회장 ‘26년 만의 연임’ 막후
[일요신문] KDB산업은행(산은)은 지난 10일 “이동걸 산은 회장은 11일부터 제39대 산업은행 회장으로 연임될 예정”이라고 밝혔다. 산은 수장이 연임에 성공한 건 1990∼1994년 산은 회장(당시에는 총재)을 맡았던 이형구 전 총재 이후 26년 만이다.
이동걸 회장은 취임 후 금호타이어, 성동조선해양, 동부제철(현 K
뉴스 > 경제 | 온라인 기사 (2020.09.11 11:10)
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‘감당할 수 없는 빚이 결국…’ 아시아나항공 인수 항로 이탈
[일요신문]아시아나항공 인수합병이 사실상 무산됐다. 수개월째 이견을 보이던 이동걸 산업은행 회장과 정몽규 HDC그룹 회장이 최근 전격 회동을 하면서 ‘연장전’에 돌입했고, 이 자리에서 회장이 깜짝 카드를 던졌지만 ‘골든골’은 결국 터지지 않았다. HDC현대산업개발의 기존 입장이 회동 이후에도 달라지지 않았다. 채권
뉴스 > 경제 | [제1478호] (2020.09.02 17:44)
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CEO 임기만료 앞둔 금융사 임금피크제 줄소송 까닭
[일요신문] 금융권에서 임금피크제 관련 소송이 줄을 잇고 있다.관심을 끄는 것은 소송 시점이다. 금융사 대표들의 임기 만료가 맞물려 있기 때문이다. 전략적으로 이 시기를 선택했다는 분석이 나온다. 이와 함께 개별 직원이 임금피크제를 거부할 수 있다는 대법원 판례가 나온 점도 동시다발 소송전의 배경으로 꼽힌다.
KB국민은행, KDB산업은행, IB
뉴스 > 경제 | 온라인 기사 (2020.08.21 21:51)
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“오너 아닌 오너” 금융지주 회장들 ‘관료화’ 우려 까닭
[일요신문] 민간 금융그룹의 회장들이 ‘오너급’ CEO(최고경영자)로 군림하며 장기간 재임하는 현상이 일반화되면서 ‘금융 관료화’를 우려하는 목소리가 나오고 있다. 금융그룹의 2인자 격인 은행장을 비롯해 증권사와 보험사, 신용카드사 등 핵심 계열사들의 CEO는 수시로 물갈이가 이뤄지지만, 지주회장만큼은 여러 차례
뉴스 > 경제 | [제1476호] (2020.08.19 17:10)
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사인도 하기 전 새 대표 내정? 어딘가 묘한 KDB생명 매각
[일요신문] 사모펀드로의 매각이 임박한 KDB생명 인수합병(M&A) 작업에 묘한 기류가 감지되고 있다. M&A의 당초 명분이던 ‘제2재보험사 설립’에 제동이 걸린 데 이어 계약서에 사인하기도 전에 인수후보자가 지명한 새 최고경영자(CEO)가 내정되는 등 일반적인 절차와 다른 모습들이 나타나고 있어서다. 금융권에서는 인수자
뉴스 > 경제 | [제1475호] (2020.08.12 16:25)
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‘노딜’ 덕분에 산은과 한배? 침묵하던 금호산업 돌연 말문 트인 까닭
[일요신문] 아시아나항공 매각 무산 가능성이 커지고 있다. 계약 종결 시점을 코앞에 두고 HDC현대산업개발(현산)과 금호산업, 채권단 대표 KDB산업은행이 각을 세우고 있다. 현산이 지난 7월 26일 “공식적 자료와 기본적 계약서를 제공받지 못했다”는 보도자료를 내자 금호산업은 지난 7월 30일 보도자료를 통해 현산의 주장을 구체적으로
뉴스 > 경제 | [제1474호] (2020.08.05 18:34)
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오려는 사람이 없다? 이동걸 산업은행 회장 연임설 왜 나오나
[일요신문] 한 금융당국 관계자는 KDB산업은행 회장직을 두고 “좋아 보이지만, 인기 없는 자리”라고 말했다. 현재 이동걸 산업은행장(회장)의 남은 임기는 오는 9월까지. 보통 4~5개월 전부터 후임에 대한 하마평이 나오지만, 지금은 후임으로 거론되는 이들이 없다. 몇몇 후보군이 거론됐지만 고사했다는 후문인데, 자연스레 이동걸 회장의
뉴스 > 경제 | [제1470호] (2020.07.07 17:35)
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‘목마른 쪽이 우물 판다’ 항공업계 인수합병 무산 위기 넘을까
[일요신문] 인수 무산설을 비롯해 답보 상태에 놓였던 항공업계 인수·합병(M&A)이 막판 변수로 출렁이고 있다. 지난 6월 아시아나항공과 이스타항공의 예상 인수시한을 넘기자 일각에서는 무산설까지 나왔다. 항공업 업황 악화로 인수주체가 떠안게 될 부담이 커진 탓이다. 아시아나항공은 지난해부터 부분 자본잠식에 빠졌고, 이스타항공은 이미 완전
뉴스 > 경제 | [제1469호] (2020.07.02 16:12)
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‘무매력은 무매력’ 쌍용차의 경영 정상화는 표류 중
[일요신문] 쌍용자동차의 경영 정상화 방안이 표류하고 있다. 최대주주 마힌드라가 최근 유상증자 카드를 꺼내들었지만 매각을 점치는 시선도 적지 않다. 문제는 쌍용차의 경쟁력이다. 현재로선 매물로서의 매력이 없고 미래도 불투명하다는 평가를 받는다. 사실상 유상증자를 통한 신규 투자자 물색도 쉽지 않은 상황인 셈이다.
쌍용차는 최근 유상증자를 추진 중이다.
뉴스 > 경제 | [제1469호] (2020.07.01 17:15)
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아시아나 재협상 앞 ‘포기’가 아른…산은-현산 여론전 진짜 속셈
[일요신문] 아시아나항공 인수 협상을 두고 채권단 좌장인 KDB산업은행과 HDC현대산업개발(현산) 사이에 전운이 감돌고 있다. 인수 조건을 재검토해야 한다는 점에는 공감대가 생겼지만 그 방식과 내용을 두고 여론전을 벌이면서 협상 주도권 다툼이 본격화됐다. 당초 최종 거래 완료일은 6월 27일이었으나 연장이 불가피한 상황. 향후 양측은 가격 조건 등을 놓고
뉴스 > 경제 | [제1468호] (2020.06.25 18:09)
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대법원 판결 ‘허’ 찔러라…키코 피해기업들 ‘수학적 증명’ 나선 이유
[일요신문] 금융감독원의 배상권고를 거부한 키코(KIKO) 판매 은행들이 자율배상 논의를 위한 은행협의체를 준비 중이다. 금감원은 재조사와 분쟁조정 끝에 지난해 12월 은행들에 대해 4개 피해기업 손실의 15~41%를 배상하라고 권고했다. 그러나 우리은행을 제외한 모든 은행이 이를 거부하며 피해기업 구제는 실현되지 못했다. 이에 피해기업들은 본격적인 반격
뉴스 > 경제 | [제1467호] (2020.06.18 18:39)
