검색결과
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‘사면초가’ 신용카드사, 알고보면 여전히 배부르다
[일요신문] 신용카드사들이 “사면초가”라며 울상을 짓고 있다. 중소가맹점 수수료 인하에다 정부는 소득공제 혜택 축소까지 언급하고 있다. 금융당국은 ‘핀테크 혁신’을 내세워
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‘정의선 시대’ 본격화…현대차 지배구조 개편 핵심은?
[일요신문] 현대차그룹이 정의선(ES) 체제에 공식적으로 접어들었다. 현대차그룹이 올 3월 주주총회에 올릴 안건들을 요약하면 정몽구(MK)에서 정의선 체제로의 공식전환이다. 주목할 부분은 향후 지배구조 개편의 큰 방
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[단독] 동반위 규제에 현대차 MaaS 전략 멈췄다
[일요신문] 국내 최대 완성차업체 현대자동차가 쏘카와 같은 이동 서비스업체의 차량 제공 하청업체로 전락할 위기에 처했다. 카셰어링(차량 공유)과 같은 ‘서비스로의 모빌리티(MaaS·Mobili
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벤츠 부품가 인하, 갈길 바쁜 현대차에 제동 걸까
[일요신문] 독일의 자동차업체 메르세데스-벤츠가 지난 1일부터 국내서 부품의 권장 소비자가격을 인하했다. 적용 부품은 총 2300여 개로, 부품마다 다르지만 평균 12% 정도 가격이 낮아졌다.차량 구매자들이 수입차
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현대차, 글로벌 불황 속 전기차 중국 판매 36배 늘려야 한다고?
[일요신문] 현대자동차가 전기차로 향하는 중국발(發) 자동차 산업 개편에 제대로 대응하지 못하고 있다. 중국 내에서 현대차에 대한 ‘품질은 뒤지는데 가격은 비싼’ 인식, 이른바 넛크래커(Nut-
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‘정의선의 제네시스’ 판매 부진 미국 대신 중국 ‘U턴’
[일요신문] 정의선 현대자동차그룹 총괄수석부회장이 현대자동차의 고급차 브랜드 ‘제네시스’의 중국 진출에 속도를 내고 있다. 제네시스는 정 수석부회장 주도로 현대차에서 독립, 2015년 11월 독
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모두 친환경차로 갈아탈 때 현대차만 ‘엉거주춤’
[일요신문] 글로벌 자동차산업에 변혁기가 도래하고 있다. 세계 1위 완성차업체 독일 폭스바겐은 탈(脫) 내연기관을 선언했으며 세계 2위 완성차업체 일본 도요타는 오는 2025년부터 전 차종에 수소연료전지차(FCEV)
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현대차그룹 지배구조개편 속도 붙는다
[일요신문] 현대차그룹 전산계열사인 현대오토에버가 상장예비심사를 통과하면서 지배구조 개편에 본격적인 시동이 걸렸다. 삼성SDS, SK C&C, 한화S&C(현 에이치솔루션) 등 국내 주요그룹 후계구도는
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국민연금이 주주권 행사한다면? 시총 30위권 기업 지분보유 살펴보니…
[일요신문] 국민연금공단이 대한항공과 한진칼에 대한 적극적 주주권 행사 여부를 검토하고 있다. 조양호 회장 일가의 잇단 전횡을 방치해 국민연금의 수익성에 악영향을 미칠 수 있다는 우려감 때문이다. 문재인 대통령
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서울시 ‘현대차 숙원사업’ GBC 조기착공 지원…인허가 기간 단축
[일요신문] 서울시가 현대자동차그룹 신사옥 ‘글로벌비즈니스센터(GBC)’ 조기 착공을 위해 인허가 처리 기간을 단축하기로 했다. 서울시는 “현대차 글로벌비즈니스센터 조기 착공
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현대다이모스·현대파워텍 통합법인 출범
[일요신문] 현대차그룹이 구동장치 생산 계열사인 현대다이모스와 현대파워텍을 통합한 ‘현대트랜시스’를 공식 출범했다. 현대차그룹은 현대다이모스와 현대파워텍이 각각 지닌 변속기 생산 기술 및 시트
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정부 지원 업은 현대차그룹 숙원, GBC 착공 ‘순풍’
[일요신문] 현대차그룹이 한전부지에 10조 원 넘는 돈을 쏟은 지 5년여 만에 ‘글로벌 비즈니스 센터(GBC)’ 건립 첫 삽을 뜰 수 있게 됐다. 내년 전방위적인 경제활력 제고를 목표로 잡은 정