2021년 6월까지 설치된 AMP 시설은 부산항 8개, 광양항 3개, 인천항 2개, 평택당진항 2개 등 18개다. 올해까지 해수부가 설치하기로 한 목표량 56개의 32% 수준에 불과하다.
AMP 이용률은 2021년 6월 기준 부산항 1.19%, 광양항 0.24%, 인천항 26%, 평택당진항 36% 등으로 전체적으로 부진한 가운데, 특히 부산항과 광양항이 두드러졌다.
컨테이너선 입출항이 가장 많은 부산항의 경우 2021년 상반기 504개 선박 중 6개 선박만이 AMP를 이용해 이용률이 1.19%에 그쳤고, 2020년에도 1,148개 선박 중 11개 선박이 이용해 이용률이 0.96% 수준이었다.
해수부는 2019년 6월 항만공사, 해운선사, 터미널운영사와 AMP 시범사업 공동협약을 체결하는 등 항만 미세먼지 저감대책의 핵심 내용으로 AMP 설치 확대를 언급해왔다. 2019년 4월에는 항만대기질법을 제정해 컨테이너선 전용 항만에는 AMP를 의무적으로 설치하도록 규정했다.
국립환경과학원에 따르면 2016년 기준 항만도시 내 선박으로 인한 초미세먼지 비중은 부산이 46.3%, 인천 9.3%, 울산 8.6%로 높다.
최인호 의원은 “전 세계가 미세먼지 저감과 탄소 중립을 위해 노력하고 있고, 선박에서 나오는 미세먼지로 항만 인근 주민들의 피해가 크다”며 “AMP 설치 확대와 이용 활성화를 위해 노력해야 할 해수부가 법적 의무설치 대상인 AMP 설치 예산조차 반영하지 않았다는 것은 무책임한 자세”라고 지적했다.
하용성 부산/경남 기자 ilyo33@ilyo.co.kr
