이어 “선박이 부표와 정면충돌한 직후 부표가 쓰러졌고, 쓰러진 부표는 선체 하부 가운데 공간으로 통과했다”며 “이 사고로 선체가 긁히고 부표 상부가 휘어지는 파손이 발생했다”고 설명했다.
이와 함께 “잠수부를 수배해 선체 손상 여부를 확인하는 후속 조치가 필요하다고 서울시에 보고된 것으로 확인됐다”며 “충돌한 부표는 수면으로부터의 높이가 약 2m에 이르고 중량 5100㎏에 달하는 철제 시설물”이라고 했다.
그러나 “사고 보고에는 야간 부표의 등화가 켜지지 않아 부표의 존재를 인식하지 못해 충돌했다고 돼 있다”면서도 “제보에 따르면 사고 당시 부표의 등화는 정상 작동했다고 한다”고 의혹을 제기했다.
이에 대해 “사고 발생 사실부터 사고 원인까지 모든 것이 은폐된 것”이라며 “서울시는 이 사고에 대한 보고를 받았으나 투명하게 공개하고 조치하기는커녕 ‘외부에 유출하지 말라’라는 지침을 내렸다”고 지적했다.
이들은 “사고 내역에 대해 자료를 요구했으나 서울시는 아직까지 답변을 하지 않고 있다”며 “이 사고가 오세훈 시장에게 보고되지 않았다면 이는 명확한 법령(유선 및 도선 사업법) 위반임과 동시에, 서울시 사고 대응 시스템에 심대한 결함이 있음을 의미하는 것이다. 반대로 보고됐다면 오 시장이 작정하고 사고를 은폐한 것”이라고 주장했다.
이러한 가운데 “서울시는 11월 1일부터 한강버스 정식 운항을 재개한다고 발표했다”며 “서울시가 사고 사실과 원인을 은폐한 채 또다시 성급하게 운항 재개를 결정한 책임을 묻지 않을 수 없다. 시민의 안전을 볼모로 한 서울시 치적 쌓기는 용납될 수 없다”고 강조했다.
이들은 △사고 경위와 진상 및 사고 현장이 담긴 CCTV 등 공개 △오세훈 시장 사죄 △한강버스 정식 운항 재개 연기 및 안전 문제 전면 재검토 등을 촉구했다.
박찬웅 기자 rooney@ilyo.co.kr
