ONE(오션네트워크익스프레스)는 지난해 부산항을 환적 거점으로 적극 활용해 기항 선사들 가운데 최초로 수출입과 환적을 합쳐 물동량 300만TEU를 돌파했다.
단일 선사가 단일 항구에서 300만TEU 이상을 처리한 것은 국내 처음으로, 국내 3위 컨테이너 항만인 광양항의 2021년 총 물동량(213만TEU)을 뛰어넘어 2위인 인천항의 지난해 총 물동량(335만TEU)에 맞먹을 정도로 엄청난 것이다.
환적화물을 가장 많이 증대한 MSC는 중국-러시아 간 환적 노선 개설 등을 통해 신규 환적 물동량 약 44만TEU를 창출, 부산항이 세계 제2위 환적항만의 위상을 더욱 공고히 하는 데 기여했다.
MAERSK는 부산항 기항 선사 중에서 가장 많은 수출입 물동량(113만TEU)을 처리해 부산항 수출입 물동량 6.3% 증대에 이바지했다. 지난해 수출입 물동량 최대 증가(22%↑) 선사인 HMM은 주요 간선 항로인 미주항로에 여러 척의 임시 선박을 긴급 투입해 수출화물을 실을 선복 부족으로 어려움을 겪던 국내 기업들에 큰 도움을 주었다.
고려해운은 부산항 이용 국적선사 중에서 가장 많은 물동량(193만TEU)를 을 처리했다. CMACGM은 부산항에 처음으로 LNG 추진 컨테이너선을 투입해 선박배출 미세먼지 감축을 선도함으로써 친환경 그린 항만 구축에 기여했다고 BPA는 설명했다.
BPA 강준석 사장은 "2021년 코로나19로 인한 물류대란 등 대내외적 악조건 속에서도 부산항 발전에 기여한 이용 고객들에게 깊은 감사를 드린다”며 “앞으로도 고객의 목소리를 경청해 부산항 경쟁력을 더욱 높이는 데 노력하겠다”고 밝혔다.
정동욱 부산/경남 기자 ilyo33@ilyo.co.kr
