현대·기아차 친환경 드라이빙 따라잡기

국가대표 그린카 세계로 무한질주

	▲ 포르테 하이브리드 LPi.

지난 15일 기아차는 압구정동 국내영업본부에서 ‘포르테 하이브리드 LPi’를 공개하고 본격적인 시판에 들어갔다. 포르테 하이브리드는 25개월간 총 2400억 원을 투입해 완성한 최첨단 친환경 하이브리드카. 기아차 측은 “최고의 경제성과 첨단 신기술을 겸비한 친환경 자동차를 콘셉트로 개발됐다”고 밝혔다. 이에 앞선 지난 8일에는 ‘아반떼 LPi 하이브리드’가 출시됐다. 아반떼 하이브리드는 현대차가 43개월간 2508억 원을 투입해 개발한 세계 최초의 LPi 하이브리드 모델이다. 이로써 현대·기아자동차로 대표되는 국내 자동차업계는 본격적인 ‘그린카’ 시장 질주를 시작했다.


‘2012년 하이브리드카 연 100만 대 판매, 2020년 전 모델 하이브리드카 개발(도요타), 2010년 하이브리드카 판매율 10%, 2015년 50만 대 판매(혼다), 2012년까지 총 16종의 하이브리드카 출시(GM)….’

이런 세계자동차업계의 움직임에 발맞춰 현대·기아차도 1980년대부터 친환경 자동차를 연구해오고 있다. 그 결과 탄생한 작품이 아반떼·포르테 하이브리드다.

현대·기아차는 아반떼 하이브리드와 포르테 하이브리드의 양산을 시작으로 2010년까지 3만 대, 2018년까지 50만 대를 생산할 계획이다. 연료전지자동차는 2012년 양산을 시작으로 2018년 3만 대, 2030년에는 100만 대 생산을 목표로 하고 있다.

‘하이브리드’는 일반적으로 서로 다른 두 개의 동력원인 내연기관과 전기모터를 함께 사용하는 것을 말하며, 아반떼 하이브리드는 세계 최초로 액화석유가스(LPG)를 연료로 사용하는 엔진과 전기모터를 함께 사용한 자동차다. 1600㏄ 감마 LPi HEV엔진을 탑재해 최고출력 114마력(ps), 최대토크 15.1(kg.m)의 강력한 동력을 자랑하며, 15㎾(20마력)의 모터와 무단변속기를 적용해 17.8㎞/ℓ의 뛰어난 연비를 달성했다.

휘발유 1리터를 주유할 수 있는 1654원으로 아반떼 하이브리드는 약 39㎞까지 주행이 가능하며, 연간 연료비에 있어서도 아반떼 가솔린 차량은 217만 원인데 반해 아반떼 하이브리드의 연료비는 85만 원이 소요돼 가솔린 대비 132만 원이나 절감할 수 있다고 한다(한국석유공사 7월 2주차 기준, 가솔린 1,654원/ℓ, LPG 754원/ℓ, 연간 2만㎞ 주행시).

또한 아반떼 하이브리드에는 세계 최초로 리튬이온폴리머 배터리를 적용했다. 리튬이온폴리머 배터리는 기존 하이브리드카에 주로 적용되는 알칼리계 니켈수소(Ni-MH) 타입에 비해 무게가 35% 가볍고, 충돌 등 돌발 상황에 대비한 4중 안전설계로 안전성까지 더한 특징을 갖고 있다. 아반떼 하이브리드는 주행시 이산화탄소 배출량이 국내 최저인 99g/㎞에 불과해, 전 세계 배출가스 규제 중 가장 엄격한 기준으로 꼽히는 SULEV(Super Ultra Low Emission Vehicle)를 만족시키는 우수한 친환경성을 지녔다.

동력성능 면에서도 아반떼 하이브리드는 경쟁 수입차인 혼다 시빅 하이브리드(엔진 최대 출력 92마력, 20마력급 15㎾ 모터 장착)보다 우수하다는 게 회사 측 설명이다. 동력성능을 가늠하는 제로백(0→100㎞/h) 발진 가속에서도 현대차 자체 테스트 결과 11.7초로 혼다 시빅 하이브리드(13.6초)보다 우수한 것으로 나타났다는 것. 현대차 관계자는 “친환경성은 물론 경제성과 우수한 동력성능을 겸비한 아반떼 하이브리드가 국내 친환경차 시장 선두주자가 될 것으로 기대한다”고 말했다.

	▲ 아반떼 LPi 하이브리드.

아반떼 하이브리드보다 일주일 늦게 태어난 포르테 하이브리드는 아반떼 하이브리드와 성능과 제원은 거의 같고 외관은 다른 ‘쌍둥이’다. 1600㏄ 감마 LPi HEV엔진과 20마력의 전기모터 탑재, 공인연비 17.8㎞/ℓ도 아반떼 하이브리드와 같다. 포르테 하이브리드는 친환경 디자인 콘셉트인 ‘4-에코 스타일(Eco Style)’을 적용, 미래 지향적이고 역동적인 친환경 세단의 모습을 완성했다. 기아차 관계자는 “기아의 디자인 정체성을 반영해 세련된 디자인으로 거듭난 포르테 하이브리드가 국내 자동차시장에 새로운 친환경 차량의 시대를 이끌어 갈 것으로 기대한다”고 말했다.

현대·기아차는 올해 아반떼, 포르테 준중형급 LPi 하이브리드카 출시를 시작으로 2010년 쏘나타와 로체급 중형차 하이브리드카로 북미 그린카 시장의 문을 두드린다.

중형 하이브리드카는 기존 가솔린 모델보다 60∼70% 연비가 향상된 20㎞/ℓ 정도가 될 것이며 저속 단계에서 내연기관의 도움 없이 모터만으로 차를 주행할 수 있는 풀 하이브리드 방식을 채택, 글로벌 그린카 경쟁 대열에 합류한다. 현대·기아차는 하이브리드카 양산을 위해 배터리 및 컨트롤러 등 핵심 부품 대부분의 개발을 마쳐 국산화하는 데 성공하는 등 가격과 품질 등에서 충분한 시장 경쟁력을 갖춘 것으로 평가 받고 있다.

특히 현대·기아차는 정밀 전자제어기술을 바탕으로 한 클러치 접합방식, 연비와 양산성을 동시에 향상시킬 수 있는 6단 변속기 채택 등 도요타를 비롯한 경쟁업체와는 차별화된 기술을 적용할 방침이다. 또한 현재의 하이브리드 기술을 기반으로 일반 가정에서 충전할 수 있는 플러그인 하이브리드 전기자동차(PHEV:Plug-in Hybrid Electric Vehicle)를 2013년 출시 목표로 개발 중이다.


현대차, 아반떼 하이브리드 1호 환경부에 전달

녹색바람 몰고 오세요~

현대자동차가 지난 13일 세계 최초의 LPi 하이브리드인 ‘아반떼 LPi 하이브리드’ 1호차 등 2대를 이만의 환경부 장관에게 전달해 화제다. 환경부가 구입해 현대차가 이날 전달한 2대 중 1대는 환경부 장관의 전용차로, 1대는 환경부의 업무용 차량으로 사용하게 될 예정이다.

아반떼 하이브리드 1호차를 전달받은 이만의 환경부 장관은 “LPG를 연료로 사용하는 아반떼 하이브리드는 세계 최고 수준의 저탄소 고효율 친환경 자동차로 전기모터, 배터리 등 핵심부품을 국산화해 본격적인 하이브리드 자동차 시대를 열었다”고 말했다.

현대차 관계자는 “환경부는 깨끗한 환경, 녹색환경을 위한 정부 정책 수립과 시행에 항상 노력하고 있는 만큼, 국내에 본격적인 친환경차 시장을 열게 될 아반떼 하이브리드의 이미지를 가장 잘 전달할 수 있을 것”이라며 “현대차는 아반떼 하이브리드를 시작으로 지속적인 친환경 자동차 및 관련 기술 개발을 통해 녹색성장에 앞장서 나가겠다”고 밝혔다.

현대·기아차그룹은 지난 2004년 50대의 클릭 하이브리드를 공급한 것을 시작으로 지난 2008년까지 5년간 클릭, 베르나 하이브리드카 등 총 2500여 대를 정부 및 공공기관에 공급했다.


이성로 기자 [e-mail]